Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Automobil koristi brojne sustave koji su odgovorni za praćenje performansi motora. Jedna od važnih komponenti je osjetnik temperature usisnog zraka, čije oštećenje može utjecati na rad motora.
Što je to?
Osjetnik temperature usisnog zraka motora je uređaj koji nadzire temperaturu zraka koji ulazi u motor. Upravljački sustav stroja koristi dobivene informacije za procjenu gustoće zraka i uravnoteženje smjese goriva i zraka. To je potrebno zato što je hladni zrak gustiji od vrućeg, stoga je za održavanje mase zraka na gorivu na niskim temperaturama potrebno mnogo više goriva. Glavni zadatak ovog senzora je promijeniti omjer goriva i zraka promjenom vremenskog intervala impulsa mlaznice.
Senzor usisnog zraka je na svim automobilima: Nexia, BMW (BMW), Audi, Chevrolet (Chevrolet), Fiat (Fiat Albea), Ford (Ford), Honda (Honda), Kia (Kia), Mercedes (Mercedes), Mitsubishi (Mitsubishi) Mitsubishi), Nissan (Nissan), Opel Astra i drugi automobili.
Načelo djelovanja
U osnovi, osjetnik temperature nalazi se u usisnom razvodniku tako da vrh uređaja može procijeniti temperaturu zraka koji dolazi iz motora automobila. Na motorima koji koriste masovne zračne senzore za kontrolu volumena zraka (Volvo, Renault, GAZ, VAZ, Subaru, Volkswagen Transporter) koji ulaze u motor, indikator također ima ugrađeni identifikator tlaka ulazne mase zraka. Neki motori također mogu imati više od jednog osjetnika temperature zraka (dva, ako imaju usisni razdjelnik na razdjelniku ili odvojene usisne cijevi na V6 ili V8 motorima). To se može naći u Volkswagen Golfu, Citroenu, Hyundai Terrakanu, Opel Zafiri i Vectri, kao iu automobilu Mazda.
Na osjetnik utječe napon (obično 5 volti), kontrolna jedinica mjerila prima povratni signal. Signal povratnog napona mijenja se proporcionalno promjeni temperature zraka. Većina senzora s negativnim temperaturnim koeficijentom su termistori s visokim električnim otporom. Ovaj se indikator povećava kada se termistor ohladi i ispusti kada se zagrije. Ali u isto vrijeme, neke vrste senzora temperature usisnog zraka rade na suprotan način.
Na automobilima prije 1995. godine, senzor temperature usisa motora može poslužiti kao hladan start za injektor (na nekim Opelovim modelima - Opel, Peugeot, Renault, Subaru, Toyota) u hladnoj sezoni. Na još više zastarjelim modelima automobila, signal ovog senzora može se koristiti za zaustavljanje otvaranja ventila dok se motor ne zagrije.
Senzori temperature zraka također se koriste u automatskim sustavima kontrole klime. Jedan ili više metara su potrebni za praćenje temperature zraka unutar kabine, kao i temperature vani. Sustav kontrole klime, u pravilu, ima vlastiti senzor smješten izvan motornog prostora, tako da razina grijanja motora na nju ne utječe. Vanjski senzor se obično postavlja iza vjetrobrana.
Osjetnik temperature zraka 46kont - 25k
Pregled i popravak
Senzor temperature može se oštetiti zbog tlaka u usisnom razvodniku. Onečišćenje mineralnim krutim tvarima i uljem može uzrokovati gubitak osjetljivosti pokazatelja. Životni vijek također igra veliku ulogu. Mnogi problemi osjetnika uzrokovani su slabim naponom ili električnim kontaktima unutar uređaja. Položaj uređaja također omogućuje da ožičenje ili terminali zarđaju između detektora i upravljačke jedinice.
Simptomi neispravnosti osjetnika temperature usisnog zraka:
- Prekidi u radu motora u praznom hodu;
- Previše oštar ili, naprotiv, spora brzina motora u praznom hodu;
- Motor se ne može pokrenuti.
Posljedice kvara mehanizma za određivanje temperature usisnog zraka mogu biti vrlo različite. Primjerice, prevelika potrošnja goriva ili tvrdi prazan hod (zbog činjenice da mlaznice ne mogu pokrenuti hladni start). Osim toga, kvar ovog sustava povećava rizik od detonacije vozila.
Osjetnik temperature usisnog zraka provjerava se na otpornost na sljedeći način: pomoću dijagnostičkog alata potrebno je odrediti razliku između temperature rashladnog sredstva i vrijednosti detektora. Otpor se provjerava pomoću ommetra.
Da biste to učinili, uklonite senzor i spojite dvije žice na ohmmetar s dva kontakta ili na konektor konektora osjetnika. Izmjerite otpor osjetnika u hladnom načinu rada. Nakon toga morate mjeriti otpor pri punoj brzini. Na temelju razlike u svjedočenju, možete prosuditi neuspjeh uređaja. Štoviše, ako vaš automobil koristi dizel ili propan kao gorivo, takav test može biti opasan. Najpreciznija dijagnoza marki automobila Deu Matiz, Toyota Camry, Nissan Maxima, Renault Laguna, Logan i Meghan, Kia Rio, Opel Corsa i Omega, Saab, Mitsubishi Colt, Volkswagen Vento.
Opisani detektor je poluvodički uređaj, tako da podešavanje nije moguće. Ali u većini slučajeva dovoljno je samo očistiti kontakte od prljavštine i čađe. Kontaminante treba ukloniti s vrha mjerača i usisnog razvodnika, očistiti vrh.
Možete kupiti senzor temperature usisnog zraka u bilo kojem uslužnom centru, u većini slučajeva ovaj uređaj košta oko 30 USD (cijena ovisi o marki, na primjer, kontroler za BMW E39 košta oko 40). Ne koristite dijelove drugih automobila, to negativno utječe na motore.
Za zamjenu uređaja koristite naše fotografije i upute:
- Morate ukloniti poklopce s osjetnika temperature zraka i utikača za gas;
Foto - uklanjanje gasa - Uklonite mjerač temperature pomoću kliješta. Pazite da je ne oštetite;
- Nakon toga se ili čisti ili zamjenjuje novim uređajem.
Prikaz foto senzora