Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

U mnogim kućanskim aparatima i vlastitim izvedbama kao pogoni koriste se električni strojevi malog kapaciteta. Unatoč visokoj pouzdanosti elektromotora, njihov neuspjeh iz nekoliko razloga nije neuobičajen. S obzirom na relativno visoku cijenu ovih uređaja, praktičnije je popraviti ih, a ne zamijeniti. Predlažemo razmatranje mogućnosti premotavanja električnih motora kod kuće.

Vrste elektromotora i značajke njihovog popravka

U pravilu se kućanski DC kolektori i asinkroni AC motori bez četkica koriste u svakodnevnom životu. Razmotrit ćemo popravak tih pogona. Informacije o principu rada i konstrukcijskim značajkama asinkronih i kolektorskih strojeva nalaze se na našoj web stranici.

Što se tiče sinkronih pogona, oni se praktički ne koriste u svakodnevnom životu, stoga ova tema nije obrađena u ovoj publikaciji.

Značajke asinkronog popravka strojeva

Problemi s bilo kojom vrstom motora mogu biti mehanički ili električni. U prvom slučaju, jake vibracije i karakteristična buka mogu ukazivati na kvar, u pravilu to ukazuje na probleme s ležajem (obično u krajnjem poklopcu). Ako vrijeme ne otkloni kvar, vratilo se može zaglaviti, što će neminovno dovesti do kvara namota statora. U tom slučaju, termička zaštita prekidača možda neće imati vremena za rad.

Žice namota statora

Na temelju prakse, u 90% neuspjeha asinkronih strojeva javljaju se problemi s namotom statora (otvoreni krug, strujni krug, kratki spoj na kućište). U ovom slučaju, sidro s kratkim spojem, u pravilu, ostaje u radnom stanju. Stoga, čak i uz mehaničku prirodu oštećenja, potrebno je provjeriti električni dio.

Provjera namotavanja

U većini slučajeva problem se može otkriti po izgledu i karakterističnom mirisu (vidi sl. 1). Ako empirijski nije moguće utvrditi grešku, prijeđite na dijagnozu, koja počinje s nastavkom poziva. Ako se pronađe, motor je rastavljen (ovaj postupak će biti opisan zasebno) i temeljit pregled spojeva. Kada se ne otkrije kvar, moguće je utvrditi prekid jedne od zavojnica, što zahtijeva premotavanje.

Ako brojčanik ne pokazuje prekid, nastavite s mjerenjem otpora namota, uzimajući u obzir sljedeće nijanse:

  • otpor izolacije svitaka na tijelu treba težiti beskonačnosti;
  • namoti trofaznog pogona trebaju pokazati isti otpor;
  • kod jednofaznih strojeva otpor startnih svitaka premašuje podatke dobivene radnim namotima.

Osim toga, treba napomenuti da je otpornost zavojnica statora prilično niska, stoga je za mjerenje bespredmetno koristiti instrumente s niskim stupnjem točnosti, a to uključuje većinu multimetara. Situaciju možete riješiti sastavljanjem jednostavnog kruga na potenciometru s dodatkom dodatnog izvora napajanja, kao što je akumulator.

Shema za mjerenje otpora namota

Tehnika mjerenja je sljedeća:

  1. Spaja pogonsku zavojnicu na gore prikazanu shemu.
  2. Potenciometar postavlja struju 1 A.
  3. Otpor svitka izračunava se pomoću sljedeće formule: gdje su RK i UPIT opisani na slici 2. R je otpor potenciometra, je pad napona na izmjerenoj zavojnici (pokazuje voltmetar u dijagramu).

Također je vrijedno reći o metodi koja omogućuje određivanje mjesta prekidnog kruga. To se radi na sljedeći način:

Stator, koji se oslobađa iz rotora, povezan je preko transformatora s smanjenim napajanjem, prvo stavljajući čeličnu kuglu (na primjer, iz ležaja) na nju. Ako zavojnice rade, lopta će se ciklički kretati duž unutarnje površine bez prestanka. Ako je došlo do kratkog spoja naizmjenca, on će se "zalijepiti" za ovo mjesto.

Ispitivanje čelične kugle

Značajke popravka kolektorskih pogona

Ova vrsta električnih automobila često ima mehaničke probleme. Na primjer, brisanje četkica ili začepljenje kontakata kolektora. U takvim situacijama popravak se svodi na čišćenje kontaktnog mehanizma ili zamjenu grafitnih četkica.

Ispitivanje električnog dijela smanjuje se na provjeru otpora armaturnog namota. U tom slučaju, sonde uređaja na dva susjedna kontakta (lamele) kolektora, nakon uzimanja očitanja, mjerenje se provodi dalje u krugu.

Provjera armaturnog namota kolektorskog motora

Prikazani otpor bi trebao biti otprilike isti (uzimajući u obzir pogrešku uređaja). Ako dođe do ozbiljnog odstupanja, onda se kaže da postoji prekid kratkog spoja ili prekid, pa je potrebno premotavanje.

Podaci o namotima motora

To su referentni podaci, tako da je najpouzdaniji način dobivanja takvih informacija konzultiranje relevantnih izvora. Ti se podaci mogu također navesti u putovnici proizvoda.

Na mreži možete pronaći savjete koji preporučuju ručno ponovno brojanje zavojnica i mjerenje promjera žice prilikom premotavanja. To je gubitak vremena. Mnogo je lakše i pouzdanije pronaći sve potrebne informacije o označavanju motora, u kojima će biti navedeni sljedeći parametri:

  • nazivne performanse (napon, snaga, potrošnja struje, brzina, itd.);
  • broj žica za jedan utor;
  • Ø žica (u pravilu se izolacija ne uzima u obzir u ovom pokazatelju);
  • informacije o vanjskom i unutarnjem promjeru statora;
  • broj utora;
  • s kojim korakom se izvodi namatanje;
  • veličine rotora, itd.

U nastavku slijedi fragment tablice s podacima o namotavanju električnih strojeva tipa 5A.

Tablica uzorka s podacima o namotima

Korak po korak upute za premotavanje elektromotora vlastitim rukama

Potrebno je odmah upozoriti da će premotavanje zavojnica najvjerojatnije biti beskorisno bez posebne opreme i vještina. S druge strane, negativno iskustvo je i iskustvo. Razumijevanje složenosti procesa najbolje je objašnjenje za njegovu cijenu.

Prva faza - rastavljanje

Predstavljamo algoritam djelovanja za asinkrone strojeve, a to je:

  1. Isključite pogon iz mreže (380 ili 220 V).
  2. Uklanjamo elektromotor iz konstrukcije u koju je ugrađen.
  3. Skinite stražnji zaštitni poklopac ventilatora za hlađenje.
  4. Demontirajte rotor.
  5. Odvijamo pričvršćivanje završnih kapica, nakon čega ih uklanjamo. Preporučljivo je krenuti od naprijed, a nakon rastavljanja rotor će lako izaći iz stražnjeg poklopca.
  6. Izvadimo rotor.

Ovaj se postupak može uvelike olakšati korištenjem posebnog uređaja - izvlakača. S njim je lako osloboditi osovinu motora od remenice ili zupčanika, kao i ukloniti završne kapice.

Skidač za demontažu

Nećemo davati upute za demontažu motora kolektora, jer se ne razlikuju mnogo. Struktura električnih strojeva ovog tipa nalazi se na našoj web stranici.

Druga faza - Skidanje namotaja

Slijed radnji je sljedeći:

  1. Pomoću noža uklanjamo zavojne kopče i izoliranu prevlaku s mjesta gdje su žice spojene. U nekim se uputama preporuča fiksiranje dijagrama ožičenja, na primjer, fotografiranjem. To nema nikakvog posebnog smisla, jer je to pozadinska informacija i nije problem prepoznati ga prema marki motora.
  2. Pomoću dlijeta srušite vrhove žica s svakog kraja statora.
  3. Otpustite utore pomoću probijača odgovarajućeg promjera.
  4. Stator čistimo od prljavštine, čađe, impregnacije lakom.
Stator bez navijanja

U ovoj fazi preporučamo da se zaustavite, uzmete slučaj i odnesete stručnjacima. Nezavisnim demontiranjem smanjit će se troškovi restauratorskih radova. Kao što je već spomenuto, bez posebne opreme vrlo je teško namotati zavojnice bez kvalitetne opreme. Da bismo razumjeli složenost procesa, opisujemo njegovu tehnologiju koja će olakšati odabir.

Premotavanje statora (završna faza)

Postupak se sastoji od sljedećih radnji:

  1. Ugradnja izolatora u svaki utor (čahura).
  2. Debljina materijala i njegove karakteristike odabiru se u imeniku.
  3. Određeni su podaci o namotima marke motora.
  4. Na posebnom stroju se namotava potreban broj zavoja slobodnih zavojnica. U mreži možete pronaći fotografije i parametre samouslužnih ručnih strojeva, ali kvaliteta njihova rada je prilično sumnjiva.
    Stroj za namatanje
  5. Skupine zavojnica se uklapaju u žljebove, nakon čega se vežu i spajaju. Ovi procesi su vrlo složeni i izvode se ručno.
  6. Provodi se impregnacija. Da biste to učinili, tijelo se zagrijava na temperaturu od 45 ° C - 55 ° C i potpuno je uronjeno u posudu s lakom za impregnaciju. Nema smisla puniti žicu lakom, jer će u tom slučaju i dalje biti praznina.
  7. Nakon impregnacije tijelo se stavlja u posebnu komoru gdje se vrši sušenje na temperaturi od 130-135 ° C.
  8. Završno ispitivanje zavojnica s ommetrom.
  9. Sastavljanje i probni rad (ako je popravak prenesen samo na tijelo, a ostatak dijelova i pribora).

Ako je samo slučaj popuštao za restauraciju, preporučujemo provjeru kalema prije uključivanja motora.

Premotajte sidro

Postupak zamjene namota kolektora donekle je sličan, s iznimkom malih nijansi povezanih s značajkom izvedbe. Primjerice, sidro se šalje na premotavanje, a ne na trup, pod uvjetom da se problem nije pojavio s pobudnim zavojnicama. Osim toga, postoje sljedeće razlike:

  • Za namotavanje se koristi poseban stroj složenije konfiguracije.
  • Budite sigurni da trebate žlijeb, balansiranje sidra (u završnom dijelu procesa), kao i njegovo čišćenje i brušenje.
  • Korištenjem posebnog stroja za rezanje, kolektor se reže.

Za ove procese potrebna je posebna oprema, bez nje, premotavanje električnih motora je gubitak vremena.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Električar