Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Za upravljanje mehanizmom za podizanje potrebno je koristiti poseban mjenjač. Predlažemo da se razmotre kako asinkroni fazni motori za regulaciju frekvencije, njihovi podaci o namotima i tehničke karakteristike.
Značajke motora
Svi vučni motori GOST 18374 podijeljeni su u dvije skupine :
- rad s faznim rotorom;
- rad s kaveznim rotorom.
Obje ove skupine imaju visoku učinkovitost, ali imaju malo drugačiji princip rada. Ovi motori se koriste u svim vrstama dizalica: dizalicama, dizalicama, tornjevima, portalima i portalnim instalacijama. Glavna prednost oba tipa rada je da, osim dinamičkog načina rada, kada se opterećenje s određenom težinom poveća za određeno vrijeme, oni mogu raditi statično, kada se teret neko vrijeme fiksira na dizalici. Razmotrimo njihov princip rada detaljnije.
Ovi uređaji imaju držače za kranske elektromotore koji se koriste kako bi se osigurao bolji kontakt između kolektora i kliznog prstena. Imaju vrlo jednostavnu konstrukciju: četkasti mehanizam, držač i također su opremljeni ugrađenim mehanizmom za pritiskanje, koji služi ne samo za pokretanje, nego i za sprječavanje kretanja u slučaju izvanrednog stanja na poslu. Zahvaljujući ovom dizajnu, držač četkica jamči sigurnost u radu električnog asinkronog motora dizalica, kao i neku vrstu kočnice.
Zamjena motora dizalice
Glavne tehničke značajke
Faze rotora motora
Standardne dimenzije i glavne dimenzije snage motora:
Rotacijski motor je asinkroni motor, gdje je rotor za namotavanje spojen preko kliznih prstenova za vanjski otpor radnom i prijenosnom dijelu. Podešavanje otpora omogućuje vam kontrolu frekvencije okretanja zakretnog momenta motora. Rotacijski motor se može pokrenuti uz nisku startnu struju, kao i uz upotrebu visokog otpora u krugu rotora; pri ubrzavanju motora otpor se može smanjiti.
U usporedbi s rotorom s kratkim spojem, fazni motor rotacijskog tipa ima više namota; inducirani napon se povećava i manji je od kratkospojnog rotora. Prilikom pokretanja tipičnog rotora koriste se 3 pola povezana s kliznim prstenovima. Svaki pol je spojen serijski s promjenjivim otpornikom snage. Tijekom pokretanja otpornika može se smanjiti jačina polja statora. Kao rezultat, početna struja se smanjuje. Još jedna važna prednost u usporedbi s kaveznim rotorom je visoki startni moment.
Fazni rotacijski motor (elektromotor), može se koristiti u nekoliko oblika podesive brzine rotacije diska. Određeni tipovi varijabli mogu vratiti frekvenciju klizanja i snagu iz kruga rotora i vratiti je natrag u mrežu, omogućujući joj da pokriva širok raspon brzina s visokom energetskom učinkovitošću. Dvostruka snaga električnih strojeva koristi klizne prstenove za vanjsko napajanje u krugu rotora, što omogućuje povećanje raspona regulacije brzine vrtnje. Ali sada se takvi mehanizmi rijetko koriste, većinom zamjenjuju ih asinkroni motori s frekvencijskim pogonima.
Rotori kratkog spoja
Električni motori s kaveznim rotorom su asinkroni motori s dizalicom, koji se sastoje od čeličnog cilindra s aluminijskim ili bakrenim vodičima ugrađenim u njihovu površinu i rotirajućeg dijela - rotora.
Ovaj model motora je cilindar montiran na osovinu. Unutarnje, sadrži uzdužne vodljive šipke (obično izrađene od aluminija ili bakra), ugrađene u utore i pričvršćene na oba kraja zatvaranjem prstena, tvoreći oblik nalik na okvir. Ime dolazi od sličnosti između namotajnih prstenova i šipki s kaveznim rotorom.
Čvrsta jezgra rotora sastoji se od spojeva od legiranog čelika. Rotor ima manje utora od statora i ne može biti višestruki od broja svojih otvora, kako bi se spriječilo da rotor i statorski zubi blokiraju početni zakretni moment.
Opis principa rada kratkospojnog rotora : polja namota statora asinkronog AC motora podešavaju se na rotirajuće magnetsko polje kroz rotor. Zahvaljujući kretanju, uređaj počinje inducirati struju i prenositi je na namotaj i na rešetke. S druge strane, ove uzdužne struje u vodičima međusobno djeluju s magnetskim poljem kako bi proizvele motornu silu koja djeluje na tangencijalni ortogonalni rotor, zbog čega zakretni moment rotira osovinu. Također, rotor se okreće iz magnetskog polja, ali pri manjoj brzini. Razlika u brzini naziva se klizanje i povećava se s povećanjem opterećenja.
Shema rada prikazana je u nastavku:
Vodiči su često blago nagnuti duž duljine rotora, što smanjuje buku i izglađuje fluktuacije zakretnog momenta, što može dovesti do povećanja brzine zbog interakcije s polnim dijelovima statora. Broj šipki na rotoru kratkog spoja određuje stupanj do kojeg se inducirane struje vraćaju u namote statora i, prema tome, struju kroz njih. Dizajn može raditi i kao mehanizam za unazad.
Za vođenje magnetskog polja kroz vodiče rotora koristi se željezno sidro. Činjenica je da MP rotora komunicira s MP armature, i unatoč činjenici da je dizajn sličan transformatoru, to je razlog smanjenja i gubitka energije. Sidro je izrađeno od tankih ploča odvojenih izolacijom laka kako bi se smanjile vrtložne struje koje kruže u njoj. Materijal karakteriziraju niske emisije ugljika, visok silicij. Baza čistog željeza značajno smanjuje gubitke vrtložnih struja, niska koercitivna sila smanjuje male gubitke histereze.
Ovaj osnovni dizajn koristi se za jednofazne i trofazne motore u širokom rasponu veličina. Rotori za trofazne motore imat će varijacije u dubini i obliku šipki. U pravilu, šipke veće debljine mogu imati dobar zakretni moment i učinkovitije su u borbi protiv klizanja, jer predstavljaju manju otpornost na EMF.
Trofazni motori s kaveznim kavezom široko se koriste za :
- Mehanizmi dizalica;
- Pogonski strojevi;
- sakupljanje;
- Kamioni i brodovi.
Govoreći o mogućnostima ugradnje motora, oni su vertikalno prirubljeni, horizontalni, vodoravni s prirubnicama.
Marke motora i pregled cijena
Trenutno, u Rusiji i Ukrajini, proizvodnja takvih kranskih motora:
Faza - MTF, MTKF, MTM, MTN, MEZ FRENSTAT, KMR, DMTF, (postrojenje Leroy Somer), WASI, FLSLB, SMH;
Squared - Sew-Eurodrive, motori tvrtke Bularia, Siemens, VEM, HORS, MTV, MTI, MTK, MTKM, MTKN, MTM, MTN, MTF;
Za neke tipove kranskih mehanizama (npr. Metalurške dizalice) koristi se AIR serija (dvobrzinski istosmjerni motori).
Moguće je kupiti kranske elektromotore u bilo kojem gradu CIS-a, cijena robe izravno ovisi o njezinoj sposobnosti, proizvođaču i gradu, kupljen je. Moguća gotovinska i bezgotovinska plaćanja. Iz otvorenih izvora prikupili smo cjenik, predlažemo da se upoznate s njim (cijene su približne, prilikom kupnje dizalice elektromotora svakako provjerite u katalogu proizvođača dodatno moguće promjene cijena):
| grad | Trošak, rublje | grad | Trošak, rublje |
| Moskva | 50000 | Minsk | 43000 |
| Kijev | 50000 | Vladivostok | 46.000 |
| Voronjež | 43000 | Omsk | 40000 |
| Novosibirsk | 46.000 | Vladimir | 40000 |
| Vologda | 40000 | Tomsk | 46.000 |
| Tula | 40000 | Ufa | 40000 |
| Ekaterinburg | 43000 | Kazan | 40000 |
| Astana | 46.000 | Volgograd | 40000 |
Svi proizvođači daju svojim uređajima jamstvo od 5 godina (najmanje godinu dana, jer je snaga veća od 10 kW). Prodaja se obavlja u specijaliziranim centrima, trgovinama. Ne preporučujemo da se ti uređaji stječu iz ruku bilo spontanih tržišta. Uvjerite se da su motori učinkoviti i potpuno operativni, moraju se poštivati uvjeti skladištenja (vlažnost ispod 40%, temperatura od +3 do 20 stupnjeva), u protivnom je moguća oksidacija unutarnjih kontakata.